标准详情
- 标准名称：电动自行车锂离子电池换电柜技术要求 第2部分：锂离子电池组
- 标准号：T/BIKE 7.2-2020
- 发布日期：2020-01-01
- 实施日期：2020-06-01
- 中国标准号：/C376
- 国际标准号：43.150
- 团体名称：上海市自行车行业协会
- 标准分类：自行车制造
T/BIKE 7.2-2020 电动自行车锂离子电池换电柜技术要求 第2部分：锂离子电池组
T/BIKE 7.2-2020
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内容简介
T/BIKE7的本部分规定了电动自行车锂离子电池换电柜所配套的锂离子电池组的术语和定义、要求、试验方法、检验规则本部分适用于电动自行车所使用的48V并采用换电柜形式进行集中充电的锂离子电池组（简称电池组）一、主要技术内容：《电动自行车锂离子蓄电池换电柜技术要求第2部分：锂离子蓄电池组》团体标准（以下简称“本标准”）的主要内容分7章17节和1个附录。具体如下：1、范围明确了标准的主要章节名称和换电柜适用的特定范围。明确了锂离子电池组简称为电池组，使标准编写更为方便。2、规范性引用文件规范性引用文件有国家强制性标准1项，国家推荐性标准2项。3、术语和定义对电池组、电池组外壳截面尺寸、充电接口和报文名称进行了定义。4、要求要求有二部分组成：第一部分，在总则中明确了电池组除需满足本章的规定外，还需符合GB/T36672-2018《电动摩托车和电动轻便摩托车用锂离子电池》中第5章的相关规定。第二部分，对电池组的尺寸要求、充电插座形状和规格、充电接座参数值和电池组外壳要求、控制单元四个方面分别规定了技术要求。6、试验方法按照要求，一一对应规定了试验的方法。7、检验规则规定了型式试验和出厂检验的内容和周期，明确了产品是否合格判定的原则。8、包装、运输、贮存。规定了产品出厂的包装、运输和仓库贮存的条件。9、附录A对插座的结构和技术参数进行了规定。二、确定主要性能指标的依据：1、采用GB/T36672-2018《电动摩托车和电动轻便摩托车用锂离子电池》中部分内容的依据我国关于锂电池的标准非常多，与二轮车辆有关的标准就有二项GB/T36672-2018《电动摩托车和电动轻便摩托车用锂离子电池》和GB/T36972-2018《电动自行车用锂离子电池》。锂电池不可能做到完全安全，只能在更安全中进行选择，选择更高的标准是我们制定本标准的立足点。2、规定了锂电池组额定电压48V电动自行车新国家标准GB17761—1998《电动自行车安全技术规范》中规定额定电压≤48V。因此，将来电动自行车的主流将近80%以上将采用额定电压48V蓄电池，电动自行车为了提高续行里程，只能通过增加蓄电池容量的办法来解决。至于，采用36V、24V的电动自行车也会有，但这些个性化产品分布散而且小，从换电柜运营效率来讲，无法兼顾。3、外壳尺寸的统一目前在我国从事换电柜运营的企业近30家，规模都不大。参加本标准起草的17家单位里有9家在经营换电柜业务，是行业的骨干企业。按今年5月份统计，全国换电柜总数在1万台左右，电池组数量不超过28万组。我们收集了这些企业电池组的尺寸和实物共九个规格，按照尺寸相近原则进行分类，合并成三组规格。并按照电动自行车安装蓄电池的三个不同位置进行归类。最后在协商一致的原则下确定了本标准的三种电池组外壳截面尺寸，其在电动自行车上的安装位置如下表：序号 截面长度 截面宽度 在电动自行车上的安装位置1 165 110 座筒和后插2 175 153 座筒和后插3 180 130 座筒和踏板电动自行车蓄电池安装的三种位置函改了95%以上的车型。其他位置的安装方法，如衣架上方和车管内置式等方法占比太小，不在本标准考虑的范围。截面尺寸底部也是充电接口的位置，对换电柜电池仓的尺寸和蓄电池能在电动自行车上实现互换影响最大。为了适应各种电池类型和电池容量不同，在高度尺寸上本标准规定了高度5个系列尺寸供选择。虽然规定了5个系列高度尺寸，乘上截面3个尺寸，共15种规格，是多了一点，但在市场的作用下，最后会集中到少数规格的。目前使用换电柜的，主要是外卖和快递行业。换电柜运营企业的服务对象是定向客户，电池组不存在互换问题。因此，本标准对电池组尺寸的统一，并不会影响他们目前开展的业务。团体标准起到的是技术引导的作用，在标准发布、实施阶段他们可以按照标准先行先试，生产符合标准的产品，为今后换电柜的全面推广打好基础。3、充电接口形状和规格的统一电池组要实现互换除了尺寸的统一外，还有充电接口和通信协议的统一。对本标准而言，接口的统一也是必须要解决的。充电接口除了电源连接，还有通信的连接。通信接口的四对接插口就可以满足需要。本标准的充电插口模式是2个电源加4个通信插口，外加4个通信辅助插口。参加本标准起草的换电柜运营企业在充电接口上大都申请了专利。在起草过程中，要求相关企业提交《关于有限放弃专利权的声明》。在此基础上，充电接口的形状和规格统一问题得到了解决。
起草单位
浙江超威创元实业有限公司、深圳易马达科技有限公司、深圳智链物联科技有限公司、深圳市顺为新能源技术有限公司、广州魔动新能源科技有限公司、上海满电未来智能科技有限公司、北京兴达智联科技有限公司(哈喽）、苏州易换骑网络科技有限公司、摩力科技（北京）有限公司、星恒电源股份有限公司、浙江南都电源动力股份有限公司、中天鸿锂清源股份有限公司、上海钧正网络科技有限公司（哈罗）、江苏小牛电动科技有限公司、立马车业集团有限公司、深圳台铃电动车有限公司、中认尚动（上海）检测技术有限公司、上海市自行车行业协会。
起草人
陈经宁、沈剑、吴明、潘耀强、栾金林、谢志杰、张均营、沙占祚、孙卓、秦光明、孔庆刚、陈建、陈进昭、高彬、司马惠泉、陈益民、姚立、包蕾敏、徐道行。
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